Ледоколы Байкал и Ангара

30 декабря 1895 года в Великобритании на верфи фирмы “Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd” в Ньюкасле, было начато строительство частей для парома ледокольного типа – “Байкал”. В начале 1886 года части ледокола были доставлены в Листвянку для сборки. 17 июня 1899 года судно было спущено на воду, а 4 января 1900 года отправился в свой первый рейс.

Ледокол “Байкал” имел две палубы. На верхней палубе были камбузы, салоны и каюты для пассажиров трех классов и отдельный царский салон. На нижней палубе три железнодорожные ветки, на которых могли разместиться 27 товарных вагонов. Корабль имел длину 100 метров, ширину 16 метров, три паровых машины общей мощностью 3750 л.с. Водоизмещение ледокола составляло около 4200 т.
Ледокол “Ангара” (на фото) был заказан в 1898 году в той же фирме. Был доставлен в село Листвянка для полной сборки в июне 1899 года. Спуск состоялся 25 июля 1900 года.
Ледокол Ангара
Водоизмещение корабля составляет 1400 тонн, длина 61 метр, ширина 10,7 метров. Ледокол оборудован каютами 1,2 и 3 класса на 160 мест, перевозил груз массой 250 тонн.
До ввода в эксплуатацию КБЖД в 1905 году ледоколы “Байкал” и “Ангара” ежедневно совершали по два рейса через озеро Байкал, между пристанями порта Байкал и станцией Мысовая преодолевая лед толщиной до 60 см. В зимнее время ледоколы простаивали.
Во время контрреволюционного восстания Чехословацкого корпуса в 1918 году, ледокол “Байкал” был расстрелян зажигательными снарядами во время боя у пристани Мысовая. В 1920 году выгоревший корпус судна был отбуксирован в порт Байкал, а 1926 порезан на металлолом.
Ледокол “Ангара” до 1960 года совершал рейсы по Байкалу. Корабль дважды тонул и перенёс пожар. 5 ноября 1990 года после восстановления и транспортировки на специальный пирс на Ангаре в Иркутске, в нем был организован музей истории судоходства. Корабль является уникальным памятником истории техники и старейшим из сохранившихся ледоколов в мире.